行路操控评比 200万中型进口房车购车选

S60与G25可以视为轻鬆驾驭车型、而IS250与A4的操控反应就十分铁血了!

在这个项目又是个「泾渭分明」的对垒;IS250与G25採用传统的「脚踏式」驻车系统,而A4与S60则不约而同地採用「电子式驻车煞车」设计。后者的成本较高、系统也更为複杂,但这样的设计却额外提供了「上坡辅助系统」的功能。从这个小细节就可以知道后两者的贴心配备更多、这当然可以提供更多的行路便利性。
 

但纯机械式的「脚踏式驻车系统」也非一无是处;最起码它的操作非常简单、踩一下锁紧,再踩一下就放鬆,完全的直觉式设计则可以减轻使用者的压力。同样的;简单的系统故障率一定比较低!而这也是强调经济耐用的日系车的特性。


A4动力输出最轻快


就像是「先有鸡、还是先有蛋?」的争议一样,「电子式驻车煞车」的开关到底是压下锁紧?还是放鬆?这也有两派的说法。但就当天试驾而言,A4将开关设计在常见的排档座鞍部之上,且与传统手煞车一样,向上拉起锁紧、往下按则是放鬆,逻辑与一般国产车相同、使用上完全没有疑虑,因此我们认为这是比较好用的设计。

当「涡轮派」对上「自然进气派」,到底谁胜出?站在节能的立场当然是目前的主流──「小排量+涡轮」完封!透过增压器本体的改良、现在的涡轮增压引擎几乎没有动力迟滞的现象,这让2.0升排气量的S60、A4 2.0T开起来都有3.5升NA车型的冲劲。但V6自然进气引擎线性的动力输出与迷人的高转排气声浪,也都令人爱不释手!除非以高速公路为主要舞台;否则配置CVT变速箱的涡轮增压车型一定胜出!其次才是大排量的自然进气引擎,只是后者的油耗表现就远高于前者了。

 行路操控评比 200万中型进口房车购车选

Volvo S60 T5
★★★☆☆
悬吊与车身刚性均相当硬朗,但由于车身重心较高、因此当高速过弯遇上崎岖路面,车尾便会显得不安定。
迴转半径5.9公尺
车身较大且车身重心较高,高速过弯绝对不是它的强项。

 行路操控评比 200万中型进口房车购车选Lexus IS250 F-Sport
★★★☆☆
最小的身形与超短前悬,灵活的转向反应丝毫不逊于3系列,虽然轮胎已达18吋、但制动表现并非最出色。
迴转半径5.1公尺
比Altis还要小的迴转半径!从这一点就可以知道IS250有多刁钻,桶型赛车造型座椅则能兼具包覆与舒适性 行路操控评比 200万中型进口房车购车选Infiniti G25 (最佳行路表现)
★★★★☆
与S60几乎同样宽大的车身再配上较低的重心,它可以视为悬吊设定较为舒适的欧洲车。
迴转半径5.4公尺
激烈操驾下车尾依然稳定、却又能同时保有市区行车舒适性,G25的设定非常成功、就是品牌形象弱 行路操控评比 200万中型进口房车购车选Audi A4 2.0T
★★★★☆
CVT变速箱随传随到的动力反应在市区特别好用、这让它有着类似3.5升房车的轻快油门反应。
迴转半径5.75公尺
坚实却能兼顾乘坐舒适的车身刚性设定,再加上优异的车舱隔音与令人安心的制动力,A4是标準的欧洲车设定

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