今日开放 全长9公里万挠绕道疏导3地车流

今日开放 全长9公里万挠绕道疏导3地车流
今日开放 全长9公里万挠绕道疏导3地车流

万挠绕道往返各有2条车道,今天耗资6亿2800万令吉及历经12年建筑的万挠绕道(Pintas Rawang)终落成开放,明天上午6时起让民众使用,料能大大疏导自士拉央、万挠及乌雪的车流,改善塞车问题。

有关绕道不设任何收费站,主要往返万挠与双文丹,每个方向设有2条车道,全长9公里中有2.7公里是高架大道,高度为58.2公尺,堪称是全马最高的大道。

全马最高大道

工程部部长拿督斯里法迪拉尤索今日为万挠绕道主持开幕仪式时,作出上述宣布。

他相信此路一通将缩短来往万挠与双文丹之间的路程。

“据我所知,在繁忙时段往返万挠与双文丹需时约2小时,随此路通车后,前往双文丹驾驶者可以避开万挠市中心的塞车情况,如此一来,进入万挠的车流会减少,造惠两地的居民。”

他指出,万挠绕道是在第9大马计划下的工程,以解决士拉央、万挠及乌雪一带居民的塞车及道路安全问题。

“在规划初期,政府有两项选择,其一是改善现有的联邦公路,不过这选择很快就被否决,以免征地时带来的麻烦,因此才有了取道森林保留地,兴建高架桥的计划。”

出席者还有教育部副部长拿督卡马拉纳登、轰阜区州议员苏古及工程局总监拿督斯里罗斯兰。

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法迪拉尤索(左二)为万挠绕道开幕。左三起为卡马拉纳登及罗斯兰。

技术环境因素多次展延
耗时12年建成

根据了解,有关绕道原名是吉隆坡-双文丹方向大道(KLAS)于1998年提出及获准进行,惟当时面对经济风暴而搁置,后于2005年改名为万挠绕道计划,并于动工。

不过期间因技术及环境等因素,导致工程多次展延,直至今年11月21日才正式竣工,先后耗时12年。

值得一提的是,绕道部分路段设在邓普勒及康情休闲公园之上,沿路行驶还可以欣赏到美不胜收的森林景色。

法迪拉尤索指出,万挠绕道建筑期一再展延,其中原因包括在2006年由国阵执政的雪州政府定下严格的标准,要中央政府与工程部,必须确保该处遗产公园的生态,还有确保原始森林保留地不会被破坏。

“其中的条件包括要最低限度地砍伐树木、最低量化征地、最低量化炸山、保障现有生态、保障水质、控制噪音、灯光及振动等。”

他指出,为了满足以上条件,当局要再重新设计过路线,采用新建筑技术,尽量地减低对环境的破坏。

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法迪拉尤索(持国旗者)挥起国旗,象征万挠绕道通车。

减低环境伤害仅征地24公顷

罗斯兰说,在万挠绕道工程中,当局把原本的征地面积从65公顷缩小至24公顷,这是为了确保对环境的伤害减到最低。

此外他指出,当局的规划单位,在设计上也尽量做到减少炸山及砍树,因此以高架桥方式架设绕道。

“我们使用控制爆破技术来炸山,避免带来太大的震动及噪音,建筑时也为避免过多的砍伐树木,使用了移动架桥机系统(MSS),无需重型机器进入森林内施工。”

他说,该大道在11月21日竣工,并拥有2年的保质期,至。

早前报道:

万挠绕道明早6时起免费用